Помпы .

[Bola]

Резонатор на многорежимной двушке МП только во вред Нужно устройство для отделения паров топлива от выхлопных газов.

[Bola]

Полазил тут ещё по тырнету по поводу подъёма мощности СССРовских двушек. Выяснил, что вполне реально поднять мощю двушки МП-600 до 22 кобыл без увеличения кубатуры, чисто за счёт улучшения продувки, установки лепесткового клапана на впуске и замены карба на более хороший типа микуни. В итоге на такую двушку можно втыкать улитку от 800ки и иметь помпарь с возможностями 800ки при весе 60 кг против 90 кг при 4 тактном движке HONDA у 800ки. Единственный нюанс - это будет двушка с принудительным воздушным охлаждением, т.е. придётся мастырить гену и аккум. А если добиться ещё и существенного снижения потерь топлива в сторону выпуска при цикле продувки двушки, то от такой двушки точно слюни потекут

[Михалыч]

Не прокатит воздушное охлаждение думаю
Там охлаждение идёт на проток, и вода отработанная за борт.
Две минуты без воды, и клин!

[Сноходец]

Source of the post установки лепесткового клапана на впуске и замены карба на более хороший типа микуни

Лепестковый на впуске уже повышенный расход!

двушка с принудительным воздушным охлаждением, т.е. придётся мастырить гену и аккум.

А гена на себя притянет лошадей!

[Михалыч]

Артём сделал на мп-ху стартер, карбюратор, итд, и облегчил себе её запуск ,и бензина сэкономил, что ещё надо?

[Bola]

Source of the post Не прокатит воздушное охлаждение

Прокатит, уже делали люди, пример тому мотоколяска СЗД Нужен будет кожух обдува и датчик включения вентилятора на головке блока.

Source of the post повышенный расход!

Как это Без лепесткового клапана существует выброс части топлива во впуск и снижение качества продувки в следствие этого. Все современные двушки идут либо с лепестковым клапаном, либо с золотниковым механизмом, для улучшения продувки и снижения потерь топлива. Почитай мотофорумы

Source of the post притянет лошадей!

Зато будет электронное зажигание, электровентилятор, электростартер и освещение в тёмное время суток. Максимальная мощность стандартного гены на 60А 12В - 720 Вт, что является потерей всего в 1 кобылу максимум. В реальности даже электрооборудование стокового авто типа копендоса такой генератор на максимум не грузит.

Source of the post что ещё надо?

Доработка позволит двигателем от МП-600 крутить улитку от МП-800. А это значит что помпарь с улиткой от МП-800 и движкой от МП-600 будет весить около 60 кг против реального веса стоковой МП-800 под 100 кг. Таскать в итоге легче, места в багаже занимает меньше.
П.С. Доработка встанет приблизительно в 15 тыр по предварительным прикидкам с учётом, что все работы, кроме токарки выполню сам.

[Artem 75]

Source of the post Прокатит, уже делали люди,

Строй Бола строй!!! поможем чем сможем ,уж как заинтересовало

Source of the post Без лепесткового клапана существует выброс части топлива

Это точно из-за этого и расход
Строй

[Brobrok]

ну и не в 40 кг у них разница а в один горшок аллюминиевый ну там как раз гену подцепишь зажигание и тд одинаково и будет строй

[Саша]

уверен что можно довести до ума такой двигатель.но ценна и время этого действа будут не дешевы и в 15 тысяч не уложится.да и помп мп600 немного осталось в сохране

[Саша]

на газ если перевести двигатель этот то экономия будет .

[51Evgeniy]

Может не стоит мудрить. Всё уже придумано, дешевле новый обойдётся.
Кавасаки 29 л/сил.

[Михалыч]

Два такта это по любому большой расход бензина и масла

[Bola]

Source of the post ну и не в 40 кг у них разница

Паспорта МП-600 и 800 на форуме выложенные смотрел? МП-600 - 56 кг, МП-800 - 88 кг, современный аналог МП-600 - это МП-10/60 Водолей весом 98 кг. 4Т движок весит почти в два раза больше, чем 2Т при том же крутящем моменте. А вот расход у 4Т меньше на 30-40%. Метод снижения расхода 2Т на 20% уже нашёл, ищу расчёты такого прибамбаса.

Source of the post в 15 тысяч не уложится

Нужная мне ЦПГ на замену новая стоит около 4 тыр. Картер с коленом и шатуном свои остаются. Остальное дешевле.

Source of the post дешевле новый обойдётся. Кавасаки 29 л/сил.

Не обойдётся По ценам всё прозондировал заранее. МП-10/60 Водолей с движком Honda стоит не менее 200 тыр новая.

[Bola]

Source of the post большой расход бензина и масла

Для снижения расхода как и писал буду мудрить с вихревым отделителем паров топлива на выпуске.

[Саша]

а че с пропаном не подумать.смесеобразование проще регулировать

[Серена]

А масло для смазки в пропан добавлять?

[Лёха]

Впрыск масла несложно сделать

[Саша]

с маслом согласен .как на 4 тактнике сообразить.

[Серена]

Отличный вариант ,+ пару баллонов пропана на горб

[Саша]

прапан тяжолый.а еще газом зовется

[Bola]

А то, что расход пропана в 1,5 раза больше на карбовых системах, а значит и места займёт больше для той же продолжительности работы и добавит весу. К тому же в холодную погоду существуют проблемы с запуском. Требуется дополнительное оборудование в виде редуктора на баллоне и испарителя на ДВС, а значит это ещё лишний вес оборудования. Испаритель подогревается системой водяного охлаждения ДВС, а у тебя например воздушное охлаждение. И самый важный для меня аргумент в дебрях - бензин это универсальное топливо для всей техники, растворитель-обезжириватель при необходимости, средство розжига костра. Пропан не такой универсальный и к тому же при малейшей разгерметизации топливного тракта представляет серьёзную угрозу взрыва, а ещё при низком давлении в баллоне ДВС начинает терять мощность.

[Серена]

Мельком ролик видел, мужик мотопомпу на бензине с водой гонял, вернее на воде с20 % бенза

[Саша]

доработка пилотного образца это очень дорого.и мозгов надо грамотных....но люди которые это на энтузиазме делают заслуживают уважения или пальца у виска .как правило все уже придумано и прощитано .

[Саша]

за форсированые движки типа как на мп .читал что моторесурс 500 часов.их для авиации любительской доводили.

[Серена]

Не знаю, как у вас терпенья хватает, я переплавил мп и не разу ещё не пожалел